鐵路建設的時候會用到一種材料水泥軌枕,這種材料具有良好的物理性能和優勢，可以使用很久，而軌枕按照不同的工藝又可以分為很多種，那么不同的應用場景水泥軌枕生產工藝是什么樣的呢？本文河南水泥軌枕廠家為大家分享一些相關信息。

鐵路配件包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，**列車按照規定的速度，安全、平穩和不間斷地運行。

軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。

鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。

預應力混凝土軌枕的生產工藝

預應力混凝土軌枕的生產工藝，在進行制作的過程中主要就是有效的施加其預應力，在一定程度上就其模型是否移動而言在一定程度上可分為流水機組-傳送法（模型移動）和臺座法（模型不動）。由于我國混凝土軌枕工廠普遍采用流水機組-傳送法生產線，臺座法生產線只是極個別的，而且與后面介紹的Ⅱ型軌道板生產線工藝基本相同，因此這里僅介紹混凝土軌枕的流水機組-傳送法工藝。

混凝土軌枕生產主要是流水機組法，在一定程度上其模型會有效的通過橋式吊車在生產線上吊運移動到各個生產臺位，在這些臺位上有專用設備來完成相應的工序，整套工序就是一個將原材料轉變為產成品的實現過程。由于預應力混凝土軌枕的生產有10多個工序，全部要用橋式吊車來移動模型，不僅生產效率低，而且不利于安全生產，后來就發展成主要是用輥道傳送模型，橋式吊車主要是用來吊裝模型出入蒸汽養護池以及設備檢驗時吊裝設備。

混凝土軌枕在流水線上有效的按照其規定的工藝流程，在一定程度上依次通過各個生產臺位，有效的包括鋼筋組裝、張拉、灌注混凝土、振動成型、蒸汽養護、放張鋼筋、脫模、成品堆放等，來完成混凝土軌枕制品的全部生產作業。

我國預應力混凝土軌枕的生產主要采用流水機組法工藝。在這種工藝中采用了可移動的受力鋼模型。一個鋼模型可同時制造軌枕10根。制造軌枕時，首先在軌枕模型內裝配鋼絲(或鋼筋)，并進行張拉。然后灌注混凝土，并在一個特別定制的長尺寸.振動臺上進行振動搗固作業.振動完畢后，將鋼模移到蒸汽養護窯內進行蒸汽養護，等軌枕硬化后放松鋼絲 (或鋼筋)。全部工藝過程是在一條流水線上進行，生產效率較高。按目前的生產水平，一條流水線的年產量可達50萬根。

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